Tcu运行测试系统

专利摘要:
TCU运行测试系统，其特征在于：包括TCU、控制TCU运行的上位机、对离合器电机、选挡电机和换挡电机进行状态检测的负载箱、与选挡电机和换挡电机配装的选换挡执行机构、与离合器电机配装的离合器执行机构和向离合器执行机构提供负载的负载工装，负载箱、选换挡执行机构和离合器执行机构分离与TCU信号传输连接，负载工装设置在离合器执行机构的侧边。本实用新型对TCU进行运行测试并显示测试结果，用负载工装代替AMT变速器及其离合器向离合器执行机构提供负载，简化负载结构，满足测试过程中离合器执行机构的负载需求，测试TCU的电磁兼容性。
公开号:CN214334230U
申请号:CN202120149053.5U
申请日:2021-01-20
公开日:2021-10-01
发明作者:赵海英；冯立方；唐正
申请人:Zhuzhou Gear Co Ltd；
IPC主号:G01M13-025

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及一种TCU运行测试系统，属于汽车用机械自动变速箱测试技术领域。
[n0002] TCU（TransmissionControlUnit，自动变速箱控制器）是AMT(automaticmanualtransmission机械自动变速箱)的关键部件，它控制AMT的功能和性能。随着商用车自动化的普及，AMT及TCU的国产化技术也在不断加快。TCU采集输入信号，经过控制策略处理后输出控制电机，实现自动换挡的功能，TCU因其工作环境恶劣，需要经过电测试以验证其可靠性。
[n0003] 本实用新型提供的TCU运行测试系统，对TCU进行运行测试并显示测试结果，用负载工装代替AMT变速器及其离合器向离合器执行机构提供负载，简化负载结构，满足测试过程中离合器执行机构的负载需求，测试TCU的电磁兼容性。
[n0004] 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
[n0005] TCU运行测试系统，其特征在于：包括TCU、控制TCU运行的上位机、对离合器电机、选挡电机和换挡电机进行状态检测的负载箱、与选挡电机和换挡电机配装的选换挡执行机构、与离合器电机配装的离合器执行机构和向离合器执行机构提供负载的负载工装，负载箱、选换挡执行机构和离合器执行机构分离与TCU信号传输连接，负载工装设置在离合器执行机构的侧边。
[n0006] 优选的，所述的负载箱通过波形发生器分别与选挡电机、换挡电机以及离合器电机信号传输连接。
[n0007] 优选的，所述的负载箱与TCU通过CAN通信电路连接，TCU与上位机也通过CAN通信电路连接。
[n0008] 优选的，所述的负载工装包括弹簧安装座、装在弹簧安装座上的压缩弹簧和将压缩弹簧的弹力传递至离合器执行机构上的传力筒，压缩弹簧水平设置套装在弹簧安装座上，传力筒一端与弹簧安装座连接，另一端与离合器执行机构相抵。
[n0009] 优选的，所述的弹簧安装座包括支撑底座、水平设置且装在支撑底座上的弹簧安装杆，压缩弹簧套装在弹簧安装杆上，弹簧安装杆的一端从支撑底座中穿出与传力筒连接，传力筒的轴向与弹簧安装杆平行。
[n0010] 优选的，所述的弹簧安装杆包括水平设置的杆本体和螺纹配合在杆本体一端的调节帽和装在杆本体另一端传力帽，压缩弹簧被夹在调节帽和传力帽之间，传力帽伸出支撑底座与传力筒连接，调节帽的调节旋动端从支撑底座中伸出。
[n0011] 优选的，所述的支撑底座上固定有与杆本体平行的固定杆，弹簧安装杆的数量为两个，且并排装在支撑底座上。
[n0012] 优选的，所述的支撑底座上装有对压缩弹簧的弹力进行测量的拉力计。
[n0013] 本实用新型的有益效果是：
[n0014] 1.本实用新型的TCU运行测试系统中负载箱将选挡电机、换挡电机和离合器电机的运行状态信号输入至TCU，TCU再将信号传输至上位机中，上位机根据收到的信号控制TCU的工作模式及占空比，使TCU控制选换挡执行机构和离合器执行机构带负载运行，对TCU进行运行测试并显示测试结果，负载工装代替AMT变速器及其离合器向离合器执行机构提供负载，简化负载结构，满足测试过程中离合器执行机构的负载需求。
[n0015] 2.负载箱与TCU以及TCU与上位机分别用CAN通信电路连接，通过CAD通信电路的连接来验证TCU的输入输出信号是否受通信电磁的干扰，测试TCU的电磁兼容性。
[n0016] 3.负载工装中用压缩弹簧的恢复弹力向离合器执行机构提供负载，调节压缩弹簧的压缩量即可调节负载力，以满足不同负载工况的测试需求。
[n0017] 图1为本实用新型的TCU运行测试系统的结构框图。
[n0018] 图2为负载工装向离合器执行机构提供负载的示意图。
[n0019] 下面结合图1至图2对本实用新型的实施例做详细说明。
[n0020] TCU运行测试系统，其特征在于：包括TCU1、控制TCU运行的上位机2、对离合器电机、选挡电机和换挡电机进行状态检测的负载箱3、与选挡电机和换挡电机配装的选换挡执行机构4、与离合器电机配装的离合器执行机构5和向离合器执行机构5提供负载的负载工装6，负载箱3、选换挡执行机构4和离合器执行机构5分离与TCU1信号传输连接，负载工装6设置在离合器执行机构5的侧边。
[n0021] 以上所述的TCU运行测试系统中负载箱3将选挡电机、换挡电机和离合器电机的运行状态信号输入至TCU，TCU再将信号传输至上位机2中，上位机2根据收到的信号控制TCU的工作模式及占空比，使TCU1控制选换挡执行机构4和离合器执行机构5带负载运行，对TCU进行运行测试并显示测试结果，负载工装6代替AMT变速器及其离合器向离合器执行机构5提供负载，简化负载结构，满足测试过程中离合器执行机构的负载需求。
[n0022] 其中，所述的负载箱3通过波形发生器7分别与选挡电机、换挡电机以及离合器电机信号传输连接。用波形发生器7实现多种信号的同时采集，提高信号采集效率。
[n0023] 其中，所述的负载箱3与TCU通过CAN通信电路连接，TCU1与上位机2也通过CAN通信电路连接。负载箱与TCU以及TCU与上位机分别用CAN通信电路连接，通过CAD通信电路的连接来验证TCU的输入输出信号是否受通信电磁的干扰，测试TCU的电磁兼容性。
[n0024] 其中，所述的负载工装6包括弹簧安装座61、装在弹簧安装座61上的压缩弹簧62和将压缩弹簧62的弹力传递至离合器执行机构5上的传力筒63，压缩弹簧62水平设置套装在弹簧安装座61上，传力筒63一端与弹簧安装座61连接，另一端与离合器执行机构5相抵。压缩弹簧62将弹力作为负载力传递至传力筒63，传力筒63将负载力传递至离合器执行机构5，负载工装6代替AMT变速器及其离合器向离合器执行机构5提供负载，简化负载结构，满足测试过程中离合器执行机构的负载需求。
[n0025] 其中，所述的弹簧安装座61包括支撑底座61.1、水平设置且装在支撑底座61.1上的弹簧安装杆61.2，压缩弹簧62套装在弹簧安装杆61.2上，弹簧安装杆61.2的一端从支撑底座61.1中穿出与传力筒63连接，传力筒63的轴向与弹簧安装杆61.2平行。弹簧安装杆61.2用于套装压缩弹簧62，并调节压缩弹簧62的压缩量，以调节压缩弹簧62的弹力，即调节离合器执行机构5的负载力。
[n0026] 其中，所述的弹簧安装杆61.2包括水平设置的杆本体61.3和螺纹配合在杆本体61.3一端的调节帽61.4和装在杆本体61.3另一端传力帽61.5，压缩弹簧62被夹在调节帽61.4和传力帽61.5之间，传力帽61.5伸出支撑底座61.1与传力筒63连接，调节帽61.4的调节旋动端从支撑底座61.1中伸出。压缩弹簧62夹在调节帽61.4和传力帽61.5之间，调节帽61.4与杆本体61.3螺纹配合，旋动调节帽61.4，即可调节压缩弹簧623的压缩量，压缩弹簧6的弹力经传力帽61.5传递至传力筒63上，再传递至离合器执行机构5上。调节压缩弹簧62的压缩量，即可调节离合器执行机构5的受力，从而实现负载力的调节，以满足不同负载工况的测试需求。
[n0027] 其中，所述的支撑底座61.1上固定有与杆本体61.3平行的固定杆61.11，用固定杆61.11增加支撑底座61.1的结构强度，弹簧安装杆61.2的数量为两个，且并排装在支撑底座61.1上，两个弹簧安装杆61.2分别安装压缩弹簧62，即压缩弹簧62的数量为两个，负载力由两个压缩弹簧62的弹力合并形成，负载力更大。
[n0028] 其中，所述的支撑底座61.1上装有对压缩弹簧62的弹力进行测量的拉力计61.12，便于实时掌握压缩弹簧62的弹力大小，方便调节。
[n0029] 以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.TCU运行测试系统，其特征在于：包括TCU（1）、控制TCU运行的上位机（2）、对离合器电机、选挡电机和换挡电机进行状态检测的负载箱（3）、与选挡电机和换挡电机配装的选换挡执行机构（4）、与离合器电机配装的离合器执行机构（5）和向离合器执行机构（5）提供负载的负载工装（6），负载箱（3）、选换挡执行机构（4）和离合器执行机构（5）分离与TCU（1）信号传输连接，负载工装（6）设置在离合器执行机构（5）的侧边。
[0002] 2.根据权利要求1所述的TCU运行测试系统，其特征在于：所述的负载箱（3）通过波形发生器（7）分别与选挡电机、换挡电机以及离合器电机信号传输连接。
[0003] 3.根据权利要求2所述的TCU运行测试系统，其特征在于：所述的负载箱（3）与TCU通过CAN通信电路连接，TCU（1）与上位机（2）也通过CAN通信电路连接。
[0004] 4.根据权利要求1所述的TCU运行测试系统，其特征在于：所述的负载工装（6）包括弹簧安装座（61）、装在弹簧安装座（61）上的压缩弹簧（62）和将压缩弹簧（62）的弹力传递至离合器执行机构（5）上的传力筒（63），压缩弹簧（62）水平设置套装在弹簧安装座（61）上，传力筒（63）一端与弹簧安装座（61）连接，另一端与离合器执行机构（5）相抵。
[0005] 5.根据权利要求4所述的TCU运行测试系统，其特征在于：所述的弹簧安装座（61）包括支撑底座（61.1）、水平设置且装在支撑底座（61.1）上的弹簧安装杆（61.2），压缩弹簧（62）套装在弹簧安装杆（61.2）上，弹簧安装杆（61.2）的一端从支撑底座（61.1）中穿出与传力筒（63）连接，传力筒（63）的轴向与弹簧安装杆（61.2）平行。
[0006] 6.根据权利要求5所述的TCU运行测试系统，其特征在于：所述的弹簧安装杆（61.2）包括水平设置的杆本体（61.3）和螺纹配合在杆本体（61.3）一端的调节帽（61.4）和装在杆本体（61.3）另一端传力帽（61.5），压缩弹簧（62）被夹在调节帽（61.4）和传力帽（61.5）之间，传力帽（61.5）伸出支撑底座（61.1）与传力筒（63）连接，调节帽（61.4）的调节旋动端从支撑底座（61.1）中伸出。
[0007] 7.根据权利要求6所述的TCU运行测试系统，其特征在于：所述的支撑底座（61.1）上固定有与杆本体（61.3）平行的固定杆（61.11），弹簧安装杆（61.2）的数量为两个，且并排装在支撑底座（61.1）上。
[0008] 8.根据权利要求6所述的TCU运行测试系统，其特征在于：所述的支撑底座（61.1）上装有对压缩弹簧（62）的弹力进行测量的拉力计（61.12）。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120149053.5U|CN214334230U|2021-01-20|2021-01-20|Tcu运行测试系统|CN202120149053.5U| CN214334230U|2021-01-20|2021-01-20|Tcu运行测试系统|